Die S-Bahn im Westteil der Stadt soll künftig unter der Regie des West-Berliner Senats fahren.
Bislang hatte in ganz Berlin die Ost-Berliner Reichsbahn das Sagen.
Auf Weisung der Alliierten.
Kaum ein West-Berliner benutzt deshalb die „Honecker“-Bahn.
Gleise und Bahnhöfe verrotten, der DDR beschert die West-S-Bahn Millionenverluste.
9. Januar 1984. Nach monatelangen Verhandlungen übernimmt die West- Berliner BVG den Betrieb.
. Fast ein Volksfest: die Jungfernfahrt mit der neuen West-S-Bahn vom Anhalter Bahnhof nach Lichtenrade.
Für S-Bahn Mitarbeiter, die im Westen leben, ändern sich nur Uniform und Dienstherr.
Sie werden von der BVG übernommen.
Der Ost-Berliner Lokführer Dieter Müller dagegen bleibt bei der DDR-Reichsbahn.
Er liefert den letzten Zug im Westen ab.
Und geht zu Fuß zurück in den Osten.
Ich hätte auch auf die Straße rausgehen und mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Friedrichstraße oder Grenzübergang.
Aber da war mir wieder das Fahrgeld zu schade.
Ich hatte mich vorher angemeldet, dass ich wie ein Streckenläufer durch den Tunnel zurückkomme.
Und da bin ich durch den Tunnel vom Anhalter nach Friedrichstraße gelaufen.
Durch den Tunnel von West nach Ost – schon wenige Tage später rücken hier die Bautrupps an.
So marode ist die Infrastruktur, dass die DDR noch nicht einmal Geld dafür verlangt.
Der Westberliner Senat wird in den kommenden Jahren allerdings eine Milliarde D-Mark investieren, um das Netz auf Vordermann zu bringen.
Auf einigen hundert Metern Westgleis behält die Ost- Reichsbahn aber auch nach dem Betreiberwechsel die Kontrolle.
Kurz hinter der Grenze, am Lehrter Stadtbahnhof, übernimmt ein Reichsbahner den Zug.
fährt ihn zur Friedrichstraße und wieder zurück.
Er soll während der heiklen Fahrt durchs Grenzgebiet sicherstellen, dass sich in den Zügen keine Flüchtlinge verstecken.
So `ne blaue Lampen waren an den Gitterzäunen angebracht, und wenn die aufleuchteten, mussten wir wieder anhalten mit dem Zug.
Und da hatten sie Angst, dass der Westberliner Kollege, der nicht anhält, einfach doch mit dem Zug durchfährt und eben bis Lehrter fährt.
Wir wurden eben darauf eingeschworen, das wir eben dort zu halten haben.
und erst die Grenzer den Zug durchsuchen, falls dort ein Republikflüchtiger drinne war.
Dieter Müller ist einer von 10 Ost-Berliner Reichsbahnern, die auf dieser Strecke pendeln, zwischen Ost- und West, bis zu 30-mal am Tag.
Eine echte „Grenzerfahrung“.
Ich hatte ja mehr Kontakt zu den West-Berliner Kollegen als zu unseren im DDR-Bereich.
Wenn ich da hinkam, war ich immer der West-Berliner, und wenn ich nach West-Berlin kam, war ich immer der Ossi.
Ich hing immer zwischen Baum und Borke.